Элек күпчелек машина тәгәрмәчле подшипниклар парлы ролик яки шар подшипникларын кулланганнар.Технология үсеше белән машиналар автомобиль үзәкләрен киң кулландылар.Хаб йөртүче агрегатларның куллану диапазоны һәм күләме көннән-көн арта, һәм хәзер ул өченче буынга үсә: беренче буын ике рәт почмаклы контакт подшипниклардан тора.Икенче буынның тышкы трассасында родовойны төзәтү өчен фланг бар, ул рульне тәгәрмәч валына туры китереп, аны гайка белән төзәтә ала.Машинага хезмәт күрсәтүне җиңеләйтә.Өченче буын хаб подшипник җайланмасы һәм тормозга каршы тормоз системасы комбинациясен куллана.Хаб җайланмасы эчке фланг һәм тышкы фланг булырга тиеш, эчке фланг саклагыч валына бәйләнгән, тышкы фланг бөтен подшипникны берләштерә.

Искергән яки җимерелгән хаб подшипниклары яки хаб агрегатлары сезнең юлда урынсыз һәм кыйммәтле ватылуга китерергә мөмкин, хәтта куркынычсызлыгыгызга зыян китерергә мөмкин.Зинһар, подшипникларны куллануда һәм урнаштыруда түбәндәге әйберләргә игътибар итегез:

1. Максималь куркынычсызлыкны һәм ышанычлылыкны тәэмин итү өчен, машинаның яшенә карамастан, һәрвакыт подшипникларны тикшерергә киңәш ителә - подшипникларның киемнең иртә кисәтүче билгеләре бармы-юкмы икәнлегенә игътибар итегез: әйләнү яки туктату вакытында сүрелү тавышын да кертеп. комбинация тәгәрмәчләре.Борылганда гадәти булмаган тизләнеш.

Арткы тәгәрмәчле машиналар өчен, алгы тәгәрмәч подшипниклары 38000 километрга киткәндә майланырга киңәш ителә.Тормоз системасын алыштырганда, подшипникларны тикшерегез һәм май мөһерен алыштырыгыз.

2. Әгәр дә сез шау-шу күтәргән тавышны ишетсәгез, беренче чиратта, шау-шу булган урынны табу мөһим.Тавыш тудырырга мөмкин, яки әйләнүче өлешләр белән контакт ясаучы хәрәкәтләнүче өлешләр бик күп.Әгәр дә тавышның подшипникта икәнлеге расланса, подшипниклар бозылырга мөмкин һәм аларны алыштырырга кирәк.

3. Ике яктагы подшипникларның эшләмәвенә китергән алгы тәгәрмәч челтәренең эш шартлары охшаш булганга, бер подшипник өзелсә дә, аны парлы итеп алыштырырга киңәш ителә.

4. Хаб подшипниклары сизгер, һәм теләсә нинди очракта дөрес ысуллар һәм кирәкле кораллар кирәк.Саклау, ташу һәм урнаштыру процессында, подшипник өлешләре бозылырга тиеш түгел.Кайбер подшипниклар басу өчен зуррак басым таләп итә, шуңа махсус кораллар кирәк.Автомобиль җитештерүче кулланмага мөрәҗәгать итегез.

5. Сату чиста һәм тәртиптә урнаштырылырга тиеш.Нечкә кисәкчәләрнең подшипникка керүе подшипникның хезмәт срогын кыскартачак.Подшипникларны алыштырганда чиста мохитне саклау бик мөһим.Подшипникны чүкеч белән сугарга рөхсәт ителми, һәм подшипникны җиргә ташламагыз (яки охшаш бозылу).Валның һәм торакның торышы монтажланганчы да тикшерелергә тиеш, чөнки хәтта кечкенә кием дә начар яраклашуга һәм подшипникның вакытсыз эшләвенә китерергә мөмкин.

6. Хаб йөртүче җайланмасы өчен, хаб подшипникны сүтәргә яки хаб агрегатының мөһер боҗрасын көйләргә тырышмагыз, югыйсә мөһер боҗрасы бозылачак, су яки тузан керәчәк.Хәтта мөһер боҗрасының узыш юллары һәм эчке боҗралар бозылган, нәтиҗәдә подшипникның даими эшләмәве.

7. ABS җайланмалары белән җиһазландырылган мөһер боҗрасы эчендә магнит ыргыту боҗрасы бар.Бу ыргыту боҗрасын бүтән магнит кырлары белән бәреп, тәэсир итеп яки бәрелешеп булмый.Урнаштырганчы аларны сандыктан чыгарыгыз һәм мотор яки кулланылган электр кораллары кебек магнит кырларыннан саклагыз.Бу подшипникларны урнаштырганда, юл сынавы аша инструмент панелендәге ABS сигнализация пинасын күзәтеп, подшипникларның эшләвен үзгәртегез.

8. ABS магнит ыргыту боҗралары белән җиһазландырылган хаб подшипниклары өчен, ыргыту боҗрасының кайсы ягына куелганын ачыклау өчен, сез җиңел һәм кечкенә әйберне родовой читенә якын куллана аласыз, һәм магнит көче белән тудырылган ихтыяр аркасында барлыкка килә. җәлеп итү.Урнаштырганда, магнит ыргыту боҗрасы белән якны күрсәтегез, ABSның сизгер компонентларына карагыз.Искәрмә: тиешенчә урнаштыру тормоз системасының эшләмәвенә китерергә мөмкин.

9. Күпчелек подшипниклар мөһерләнгән, һәм бу төр төрү гомере буе майланырга тиеш түгел.Башка ачылмаган подшипниклар, мәсәлән, ике рәт роликлы подшипниклар монтаж вакытында май белән майланырга тиеш.Подшипникның эчке куышлыгы зурлыгы төрле булганга, күпме май өстәргә икәнен билгеләү кыен.Иң мөһиме - подшипникта май булуын тәэмин итү.Әгәр дә артык күп май булса, подшипник әйләнгәч, артык май агып чыгачак.Гомуми тәҗрибә: Урнаштырганда, майның гомуми күләме подшипникның 50% тәшкил итәргә тиеш.

10. Блок гайкасын урнаштырганда, подшипник төре һәм утыргыч утыргычның аермасы аркасында, момент зур үзгәрә.Тиешле күрсәтмәләргә игътибар итегез.