Тавыш күтәрү - мотор җитештерү, сынау һәм куллану процессында еш очрый торган проблема.Гади генә проблема турында сөйләшү - бик фәнни булмаган караш.Проблеманы анализлау һәм хезмәттәшлек күзлегеннән корреляция принцибы нигезендә чишәргә кирәк.

Гадәттә шау-шу тудырмый."Тавыш тавышы" дип саналган нәрсә, чыннан да, турыдан-туры яки турыдан-туры тибрәнгәндә ясалган тавыш.Шуңа күрә, шау-шу проблемалары гадәттә каралырга һәм тибрәнү проблемалары ягыннан чишелергә тиеш.Тибрәнү һәм шау-шу еш бара.

Пар әйберләр өчен тавышның төп сәбәбе тибрәнү белән бәйле булырга мөмкин, шуңа күрә тавыш проблемасын чишү тибрәнүне киметүдән башланырга тиеш.

Тибрәнү, нигездә, әйләнеш элементлары санының үзгәрүе, туры килү төгәллеге, өлешчә зыян һәм йөк вакытында пычрану кебек факторларга бәйле булырга мөмкин.Бу факторларның йогынтысын мөмкин кадәр киметергә кирәк.Түбәндә, сезнең белән бүлешү өчен кушымтада тупланган кайбер тәҗрибә, тоташу системасы дизайнында белешмә һәм белешмә буларак.

Йөкләнгән әйләндергеч элементлар саны үзгәрүеннән килеп чыккан дулкынландыргыч көч факторлары

Радиаль йөк подшипникта эшләгәндә, йөкне әйләндерүче элементлар саны әйләнү вакытында бераз үзгәрәчәк, бу рульнең йөк юнәлешендә бераз алышынуына китерәчәк.Нәтиҗә ясалган тибрәнү котылгысыз, ләкин ул Axial preload аша тибрәнүне киметү өчен барлык әйләнүче элементларга кулланыла (цилиндрик ролик подшипникларга кагылмый).

Көтү өлешләренең төгәл факторлары

Әгәр дә тоткыч боҗра белән тоткыч утыргыч яки вал арасында комачаулык булса, тоташу өлеше тоташкан өлеш формасы буенча деформацияләнергә мөмкин.Әгәр дә икесе арасында формада тайпылыш булса, ул операция вакытында тибрәнүгә китерергә мөмкин.Шуңа күрә журнал һәм урындык тишеге кирәкле толерантлык стандартларына эшкәртелергә тиеш.

Localирле зыян факторы

Әгәр дә подшипник дөрес эшкәртелмәсә яки дөрес урнаштырылмаса, бу юл юлына һәм әйләнү элементларына өлешчә зыян китерергә мөмкин.Damagedимерелгән подшипник компоненты башка компонентлар белән контактта булганда, подшипник махсус тибрәнү ешлыгын чыгарачак.Бу тибрәнү ешлыкларын анализлап, эчке боҗра, тышкы боҗра яки әйләндергеч элементлар кебек нинди компонентның зарарланганын ачыкларга мөмкин.

Пычрату факторы

Подшипниклар пычратылган шартларда эшли, пычракларга һәм кисәкчәләргә керү җиңел.Бу пычраткыч кисәкчәләр әйләнүче элементлар белән җимерелгәч, алар тибрәнәчәкләр.Пычраклыктагы төрле компонентлар аркасында тибрәнү дәрәҗәсе, кисәкчәләрнең саны һәм күләме төрлечә булачак, һәм ешлыкта тотрыклы үрнәк юк.Ләкин бу шулай ук ​​күңелсез тавыш чыгарырга мөмкин.

Подшипникларның тибрәнү үзенчәлекләренә йогынтысы

Күпчелек кушымталарда, подшипникның катгыйлыгы якынча структураның катгыйлыгы белән бертигез.Шуңа күрә, бөтен җиһазның тибрәнүе тиешле подшипникны (алдан йөкләү һәм чистартуны да кертеп) һәм конфигурацияне сайлап киметергә мөмкин.Тибрәнүне киметү юллары:

The Кушымта тибрәнүгә китерә торган дулкынлану көчен киметү

Res Резонансны киметү өчен тибрәнүгә китерә торган компонентларның дампингын арттыру

The Критик ешлыкны үзгәртү өчен структураның катгыйлыгын үзгәртегез.

Факттагы тәҗрибәдән күренгәнчә, подшипник системасы проблемасын чишү - чыннан да, җитештерүче белән кулланучы җитештерүче арасындагы бәйләнеш.Кабат эшләп, яхшырганнан соң, проблеманы яхшырак чишеп була.Шуңа күрә, система проблемасын чишүдә, без ике як арасындагы хезмәттәшлекне һәм үзара файда яклаучыларны күбрәк яклыйбыз.