Мотор йөртү дизайны 1 Мотор йөртүенең махсус структур тибы һәм югары тизлекле дизайны, эластик контакт теориясе буенча, әйләндергеч элементның һәм боҗраның кәкрелеге 2 полюслы двигательнең югары тизлек таләпләренә туры килә.Сату төгәллеген резерв ставкасын яхшырту, тоташу лимит тизлеген арттыру, 2 полюслы двигательнең югары тизлек таләпләренә җавап бирү.Кафе белән идарә итү ысулы яңартылган, һәм 2 полюслы двигательнең югары тизлек таләпләрен канәгатьләндерү өчен, лимитның лимит тизлеге арттырыла.Кафе һәм феррулның авырлыгын киметү, подшипникның инерция моментын киметү, югары тизлек таләпләренә ирешү.Комплекслы тикшеренүләр үткәрү һәм модель структурасы, сүрелү парлары арасындагы сүрелү, эчке майлау (май) белән берлектә тиешле тикшеренү учреждениеләре белән хезмәттәшлек итегез.

Двигательнең махсус структурасы һәм тавышны киметү дизайны, радиаль тавышны киметү өчен акыллы радиаль һәм аксаль чистартуны сайлый.Бәйге юлының дулкынлыгын киметү, кырның түгәрәклеген киметү, узышның түгәрәклеген киметү, һәм тавыш Z3 төркеменә барып җитә.Бәйге юлын өстәмә вакыт һәм параметрларны оптимальләштерегез, узыш юлының дулкынлыгын киметегез, тавышны Z3 төркеменә җиткерегез, һәм каты рамның кесә тишегенең геометрик хата тәэсирен киметегез.Тавышны киметү.Чисталыкны яхшырту һәм тавышны киметү.Двигательнең махсус структурасы һәм аномаль тавышны бетерү дизайны, рамка кесәсенең геометрик хата тәэсирен аномаль тавышка киметә.Корыч шарның кесәсендәге корыч тупның радиаль һәм аксаль сызык моментының тәэсире контрольдә тотыла.Каты рамның кесә тишегенең геометрик хата тәэсирен киметү һәм тавышны киметү.

Мотор йөртүче дизайнының башка аспектлары структур дизайнда майлау проблемасын тулысынча карыйлар.Speedгары тизлектәге әйләнеш вакытында сүрелүне киметү һәм майлау эшләрен яхшырту өчен, югары тизлектә эшләү өчен махсус нефть схемасы төре кабул ителә.Эластик контакт теориясе буенча, багана моторының авыр йөк таләпләренә туры килер өчен, эчке һәм тышкы боҗралар кабыргасы биеклегенә туры кил.Мотор подшипниклары өчен контактсыз мөһерләнгән шар подшипникларының төрлелеген арттыру.Мөһерләнгән шар подшипникларының контакт формасы өчен сүрелү коэффициенты кими.Тузан каплавы һәм фтор каучук мөһер боҗрасы булган дизайн, югары температуралы май кулланыгыз, һәм югары температуралы двигательнең эш шартлары өчен подшипникка туры килә.Нейлон, штамплау, бакыр кебек төрле двигательләргә куллану өчен төрле төр кафелар кулланыла.Төрле двигательләр өчен төрле структура төрләре бар.Тирән трубка шар подшипниклары, цилиндрик роликлар, сферик роликлар.ZWZ-ның иң югары дизайны һәм DT продуктларын җитештерү моторларда импортлы подшипникларны алыштыру өчен кулланыла.