Eachәрбер подшипник сериясе төрле дизайны аркасында төрле характеристикаларга ия, аны билгеле кушымта диапазонына яраклаштыра.Мисал өчен, тирән трюк шар подшипниклары уртача радиаль һәм аксаль йөкләргә һәм түбән төгәл сүрелүгә каршы тора ала, алар югары төгәллек һәм түбән тавыш продуктлары чыгара ала.Шуңа күрә алар кечкенә яки уртача мотор кушымталары өчен яраклы.Сферик ролик подшипниклар бик авыр йөкләргә каршы тора ала, һәм үзен автоматик рәвештә көйли ала.Бу характеристикалар аны инженерлык кушымталары өчен яраклы итә, чөнки бу кушымталарда йөк бик авыр, һәм авыр йөк аркасында килеп чыккан деформация һәм тигезсезлек.

Ләкин, подшипникны сайлаганда, аларның авырлыгын үлчәү өчен төрле факторларны исәпкә алырга кирәк, шуңа күрә мондый "гомуми принцип" юк.

Кайбер характеристикалар подшипник төренә генә бәйле түгел.Мисал өчен, почмак контакт тупы яки роликлы подшипниктан торган конфигурация, аның катгыйлыгы шулай ук ​​сайланган йөкләүгә бәйле;мәсәлән, подшипникның тизлек чикләре, төгәллек, подшипникның әйләнә-тирә өлешләре, карар кабул итү кебек факторлар белән билгеләнә.

Ylилиндрик ролик подшипникларда соңгы дизайн традицион конструкцияләргә караганда зуррак охшаш йөк көченә ия.Ләкин, бу җитешсезлекләргә карамастан, ул подшипникларны сайларга ярдәм итә ала.Моннан тыш, без шулай ук ​​подшипникларны сайлау сайланган конфигурациянең гомуми бәясенә һәм базар мөмкинлегенә тәэсир итә икәнен күрергә тиеш.

Сату конфигурациясен эшләгәндә, аның төп нокталарына игътибар итергә тиеш, мәсәлән, йөк күтәрү һәм йөртү тормышы, сүрелү, чик тизлеге, эчке чистарту яки йөкләү, майлау, мөһерләү һ.б. бу модельнең тиешле мәгълүматлары.