Сикереп торучы подшипникларга иртә зыян китерү ару-талуга караганда күпкә еш очрый, шуңа күрә сикерү подшипникларына иртә зыян китермәскә кирәк.Слайд подшипникларын дөрес тоту - подшипникларга иртә зыянны киметүнең эффектив ысулы һәм озын гомер озынлыгына ышанычлы гарантия.Шуңа күрә, двигательне көндәлек ремонтлау һәм ремонтлауда, эретмә өслегенең тышкы кыяфәтенә, формасына, арткы, ахыр һәм чит почмакларына игътибар ителергә тиеш.Подшипникның эш шартларын яхшырту чаралары, һәм сикерү подшипникларына иртә зыян китермәүгә игътибар итегез.

Diz Дизель двигателенең төп тишек тишегенең коаксиаллыгын һәм түгәрәклеген катгый үлчәгез.Двигатель тәненең төп тишек коаксиаллыгын үлчәү өчен, дизель двигатель тәненең коаксиаллыгы төгәлрәк булырга тиеш, һәм кранч валының бетүе бер үк вакытта үлчәнә, калынлыкны сайлау өчен. нефтьнең майлау аермасын һәр күчәр позициясендә эзлекле итәр өчен, куак куаклары.Дизель двигателе әйләндергеч плиткалар, очучы машиналар һ.б. булган очракта, тәннең төп тишек коаксиаллыгы монтаж алдыннан сыналырга тиеш.Түгәрәклек һәм цилиндриклык өчен дә таләпләр бар.Әгәр дә ул чиктән артса, тыела.Әгәр дә ул чик эчендә булса, тегермән тарту ысулын кулланыгыз (ягъни, тиешле күләмдә кызыл кургаш порошогын подшипникка кулланыгыз, аны кранч валына салыгыз һәм әйләндерегез, аннары подшипникны алып ташлагыз. өлешләре кырылган, куллануның ышанычлылыгын тәэмин итү өчен зурлыкның үзгәрүе үлчәнә.

Ing Подшипникларның хезмәт күрсәтү һәм җыю сыйфатын яхшырту, тоташтыру чыбыкларының узу тизлеген катгый контрольдә тоту.Подшипникның элмә сыйфатын яхшырту, подшипникның аркасы шома һәм тапсыз булуын, урнашу урыннары тотрыклы булуын тәэмин итегез;үз-үзеңне күтәрү күләме - 0,5-1,5 мм, бу монтажланганнан соң үз эластиклыгы белән тоткыч куак белән тыгыз урнаштырылган булуын тәэмин итә ала;яңа өчен 1. Барлык иске тоташтыргыч таяклар аларның параллелизмын һәм борылышын үлчәү өчен таләп ителә, һәм квалификациясез тоташтыргыч чыбыкларга машинага керү тыела;rulгары һәм аскы подшипник куакларының һәр очлары, утыргыч утыргыч яссылыгыннан 30-50 мм югарырак булырга тиеш, суммадан югарырак, тоткыч капка болтларын кысканнан соң, подшипник һәм подшипникның туры килүен тәэмин итә ала. күрсәтелгән момент буенча, җитәрлек сүрелүчән үз-үзен бикләү көче китереп, подшипник йомшармаячак, җылылык тарату эффекты яхшы, һәм подшипник абляциядән һәм киемнән саклана;подшипникның эш өслеген туры китереп булмый, контакт билгеләренең 75% - 85% үлчәү стандарты буларак кулланылырга тиеш, һәм подшипник белән журнал арасындагы яракны чистарту таләпләренә туры килергә тиеш.Моннан тыш, монтажлау вакытында кранчалы журналларның һәм подшипникларның эшкәртү сыйфатын тикшерергә игътибар итегез, дөрес булмаган монтаж ысуллары аркасында, дөрес булмаган монтажны булдырмас өчен, ремонт процессы спецификацияләрен катгый тормышка ашырыгыз, деформациянең деформациясенә китерә. стресс Концентрация, подшипникка иртә зыян китерә.

Сатып алынган яңа куак куакларын тикшерү.Саклаучы куакның калынлык аермасын һәм ирекле ачылу күләмен үлчәүгә игътибар итегез, тышкы кыяфәте буенча өслек сыйфатын тикшерегез.Иске подшипникларны чистартып, яхшы хәлдә сынап караганнан соң, оригиналь тән, оригиналь кранч вал, оригиналь подшипниклар җыелып кулланыла.

Дизель двигатель җыю һәм двигатель майының чисталыгын тәэмин итү.Чистарту җиһазларының эшләвен яхшырту, чистарту сыйфатын катгый контрольдә тоту, дизель двигательләренең төрле өлешләренең чисталыгын яхшырту.Шул ук вакытта, монтаж мәйданының мохите чистартылды һәм цилиндр лайнер тузан каплавы ясалды, бу дизель двигатель җыюның чисталыгын сизелерлек яхшыртты.

LСайлау майын акыл белән сайлап алыгыз.Куллану вакытында, май пленкасының түбән өслеге киеренкелеге белән майлау майы сайланырга тиеш, барлыкка килгән һава күбекләре җимерелгәндә, бу кавитацияне эффектив булдыра ала;Майлау майының ябышлык дәрәҗәсе үз теләге белән артырга тиеш түгел, шулай итеп, үткәрү сыйфатын арттырмаска.Двигательнең кокс тенденциясе;Двигательнең майлау өслеге стандарт диапазонда булырга тиеш, майлау һәм ягулык кораллары пычрак һәм су кермәсен өчен чиста булырга тиеш, һәм шул ук вакытта двигательнең һәр өлешенең мөһер эффектын тәэмин итәргә.Даими тикшерүгә һәм майлау майын алыштыруга игътибар итегез;майлау майы тутырылган урын пычратудан һәм ком бураннарыннан азат булырга тиеш, барлык пычраткыч матдәләр кермәсен өчен;төрле сыйфаттагы майлау майларын, төрле ябышлык дәрәҗәләрен һәм төрле куллану төрләрен кушу тыела.Явым-төшем вакыты 48 сәгатьтән ким булмаска тиеш.

The Двигательне дөрес кулланыгыз һәм саклагыз.Подшипникны урнаштырганда, вал һәм хәрәкәтнең өслеге күрсәтелгән брендның чиста двигатель майы белән капланырга тиеш.Двигатель подшипниклары яңадан урнаштырылганнан соң, беренче тапкыр эшли башлаганчы ягулык сүндергечне сүндерегез, двигательне берничә тапкыр эшләмәү өчен стартерны кулланыгыз, аннары двигательнең нефть басымы үлчәве күрсәткәндә ягулык ачкычын кабызыгыз һәм кабызыгыз. двигательне эшләтеп җибәрү өчен, троттлны урта һәм түбән тизлектә урнаштырыгыз.Двигательнең эшләвен күзәтегез.Эш вакыты 5 минуттан артып китә алмый.Капиталь ремонттан соң яңа машинаның һәм двигательнең эшләвендә яхшы эш эшләгез.Эш вакыты дәвамында йөкнең кинәт артуы һәм кимүе һәм озак вакыт тизлеге белән эш итү тыела;Аны 15 минутлык тиз тизлектә эшләгәннән соң ябып була, югыйсә эчке җылылык таралмас.

Локомотивның башлангыч температурасын катгый контрольдә тотыгыз һәм нефть белән тәэмин итү вакытын арттырыгыз.Кыш көне, локомотивның башлангыч температурасын катгый контрольдә тоту белән беррәттән, дизель двигателенең сүрелү парларына барып җитүен һәм дизель двигателе эшли башлагач, һәр сүрелү парының катнаш сүрелүен киметү өчен, нефть белән тәэмин итү вакытын арттырырга кирәк. .Нефть фильтрын алыштыру.Нефть фильтрының алгы һәм арткы арасындагы басым аермасы 0.8MPa җиткәч, ул алыштырылачак.Шул ук вакытта, майның фильтрлау эффектын тәэмин итү өчен, майдагы пычраклыкны киметү өчен, май фильтрын регуляр рәвештә алыштырырга кирәк.

Нефть фильтрын һәм карандаш вентиляция җайланмасын чистартуны һәм саклауны көчәйтү, күрсәтмәләр буенча фильтр элементын вакытында алыштыру;двигательне суыту системасының нормаль эшләвен тәэмин итү, двигательнең нормаль температурасын контрольдә тоту, радиаторның "кайнап" торуы, суытмыйча су йөртүдән тыелу; ягулыкны дөрес сайлау, газ тарату этабын төгәл көйләү һәм ут кабызу һ.б. ., двигательнең гадәти булмаган януына юл куймас өчен: кранч валының һәм подшипникларның техник торышын вакытында тикшерегез һәм көйләгез.

Аварияләрне киметү өчен двигатель майына феррографик анализ ясагыз.Двигатель майының феррографик анализы белән берлектә, аномаль кием иртә табылырга мөмкин.Двигатель майына феррографик анализ ясау үрнәге буенча, абразив бөртекләрнең һәм мөмкин булган урыннарның составы төгәл билгеләнергә мөмкин, шулай итеп проблемалар килеп чыкмасын өчен һәм плиткалар яну валлары килеп чыкмасын өчен.