Мотор подшипниклары урнаштырылган мохит.Подшипниклар мөмкин кадәр коры, тузансыз бүлмәгә урнаштырылырга тиеш, һәм металл эшкәртүдән яки металл калдыклар һәм тузан тудыручы башка җиһазлардан ерак.Подшипниклар сакланмаган мохиттә урнаштырылырга тиеш булганда (зур двигательләр белән булган кебек), подшипникларны һәм бәйләнешле компонентларны тузан яки дым кебек пычранудан саклау өчен тиешле чаралар күрелергә тиеш.Подшипник әзерләү Подшипниклар дат белән расланган һәм пакетланган булганлыктан, пакетны урнаштырганчы ачмагыз.Моннан тыш, подшипникларда капланган датка каршы май яхшы майлау үзенчәлекләренә ия.Гомуми максатлы подшипниклар яки май белән тутырылган подшипниклар өчен аларны турыдан-туры чистартмыйча кулланырга мөмкин.Ләкин, югары тизлектә әйләнү өчен кулланыла торган кораллы подшипниклар яки подшипниклар өчен, чиста майны датка каршы майны юу өчен кулланырга кирәк.Бу вакытта подшипник датка омтыла һәм озак калдырып булмый.Урнаштыру коралларын әзерләү.Урнаштыру вакытында кулланылган кораллар, нигездә, агач яки җиңел металл продуктлардан булырга тиеш.Чүп-чарны җиңел китерә алган башка әйберләрне кулланмагыз.кораллар чиста булырга тиеш.Валны һәм торакны тикшерү: Валны һәм торакны чистартып, эшкәртүдән калган тырмалар яки буралар юклыгын раслагыз.Әгәр дә бар икән, аларны бетерү өчен чүп ташы яки нечкә сандугач кулланыгыз.Корыч эчендә абразивлар (SiC, Al2O3 һ.б.), ком, фишкалар һ.б. булырга тиеш түгел.

Икенчедән, валның һәм торакның зурлыгы, формасы һәм эшкәртү сыйфаты рәсемнәргә туры килү-килмәвен тикшерегез.1 нче рәсемдә һәм 2 нче рәсемдә күрсәтелгәнчә, вал диаметрын һәм торак диаметрын берничә ноктада үлчәгез.Шулай ук ​​подшипникның һәм торакның филлет зурлыгын һәм җилкәнең вертикальлеген игътибар белән тикшерегез.Подшипникларны җыю һәм бәрелешләрне киметү өчен, подшипниклар урнаштырганчы, тикшерелгән валның һәм торакның һәр парлашу өслегенә механик май кулланылырга тиеш.Подшипник урнаштыру ысулларын классификацияләү, подшипникларны урнаштыру ысуллары подшипник төренә һәм туры килү шартларына карап үзгәрә.Валларның күбесе әйләнгәнгә, эчке боҗра һәм тышкы боҗралар тиешенчә комачаулыкны һәм чистартуны кабул итә ала.Тышкы боҗра әйләнгәч, тышкы боҗра комачаулыкны кабул итә.Интерфейс җайланмасын кулланганда, подшипник урнаштыру ысулларын, нигездә, түбәндәге рәсемдә күрсәтелгәнчә, түбәндәге төрләргә бүлеп була.... Иң таралган ысул ... коры боз һ.б. ярдәмендә подшипникны суыту, аннары урнаштыру.

Бу вакытта һавадагы дым подшипникта көчәячәк, шуңа күрә датка каршы тиешле чаралар күрергә кирәк.Тышкы боҗра комачаулыкка туры килә һәм басу һәм салкын кысу белән урнаштырылган.НМБ микро-кечкенә кайнар җиңле кечкенә комачаулык өчен яраклы.Урнаштыру ... Зур интерфейс яки интерфейс зур подшипниклар өчен яраклы.Кулактан ясалган подшипниклар җиң ярдәмендә валларга куелган.Ylилиндрик борычлар урнаштырылган.Пресс-урнаштыру.Пресс-урнаштыру гадәттә пресс куллана.Аны шулай ук ​​урнаштырырга мөмкин.Соңгы юл итеп урнаштыру өчен болтлар һәм гайкалар кулланыгыз, яки чүкеч кулланыгыз.Подшипник эчке боҗрага туры килгән комачаулыкка ия ​​булганда һәм валга куелгач, подшипникның эчке боҗрасына басым ясарга кирәк;подшипник тышкы боҗрага комачаулый һәм корпуска куелгач, подшипникның тышкы боҗрасына басым ясарга кирәк;подшипникның эчке һәм тышкы боҗралары боҗралар барысы да комачауласа, арткы тәлинкәләр бер үк вакытта подшипникның эчке һәм тышкы боҗраларына басым ясалсын өчен кулланылырга тиеш.

Кайнар җиңне урнаштыру: Валга урнаштырганчы аны киңәйтү өчен, җылытуның кайнар җиң ысулы, кирәксез тышкы көчтән саклап калырга һәм кыска вакыт эчендә монтаж эшләрен тәмамларга мөмкин.Ике төп җылыту ысулы бар: майлы ванна җылыту һәм электр индукция җылыту.Электр индукциясен җылытуның өстенлекләре: 1) чиста һәм пычранусыз;2) Вакыт һәм даими температура;3) Гади эш.Сату кирәкле температурада җылытылганнан соң (120 ° C-тан түбән), подшипникны алыгыз һәм тиз валга куегыз.Суытканда подшипник кысылачак.Кайвакыт вал җилкәсе белән алып баручы йөзе арасында аерма булыр.Шуңа күрә, коралны бетерү өчен кораллар кулланырга кирәк.Сату вал җилкәсенә кысыла.

Тышкы боҗраны подшипник корпусына урнаштырганда, комачаулык ярдәмендә, кечкенә подшипниклар өчен, тышкы боҗраны бүлмә температурасында бастырырга мөмкин.Интерфейс зур булганда, подшипник җылытыла яки тышкы боҗра суытыла. Коры боз яки башка суыткычлар кулланылганда, подшипникларда һавада дым көчәячәк, һәм датка каршы чаралар күрелергә тиеш.Тузан капкалары яки мөһер боҗралары булган подшипниклар өчен, префилланган май яки мөһер боҗрасы материалның билгеле температурасы чикләнгәнгә, җылыту температурасы 80 ° C-тан артмаска тиеш, һәм майлы мунча җылыту кулланылмый.Подшипникны җылытканда, подшипник тигез җылытылганына һәм җирле кызу булмавына инаныгыз.