Подшипникларны урнаштыру һәм сүтү ысуллары структурасы, күләме һәм туры килүче компонентларның үзенчәлекләренә карап билгеле булырга тиеш.Урнаштыру һәм сүтү басымы турыдан-туры бәйләнгән боҗраның соңгы йөзенә кулланылырга тиеш, һәм басым әйләндергеч элементлар аша бирелми, чөнки бу подшипникның эш өслегендә индуктивлык тудырачак, гадәти эшкә тәэсир итә. подшипник, хәтта подшипникка зыян китерә.Родовой кафе, мөһер боҗрасы, тузан каплавы һәм бүтән өлешләр җиңел деформацияләнә, һәм подшипникны урнаштыру яки сүтү басымы бу өлешләргә кулланылырга тиеш түгел.

 

(1) Подшипникның эчке боҗрасы валга нык бәйләнгән, тышкы боҗра торакка иркен урнаштырылган.Подшипникны подшипникка пресс белән бастырырга мөмкин, аннары вал белән подшипникны торакка салалар.Йомшак металл материалдан эшләнгән җыю җиңе (бакыр яки йомшак корыч торба) подшипникның соңгы өслегенә урнаштырылган.Ассамблея җиңенең эчке диаметры журнал диаметрыннан бераз зуррак булырга тиеш, һәм тышкы диаметры капкага кысылмас өчен, тышкы диаметрның кабырга диаметрыннан кечерәк булырга тиеш.Күп санлы подшипниклар урнаштырганда, җиңгә тоткыч өстәргә мөмкин.

 

Сату урнаштырылганда, тишекнең үзәк сызыгы һәм вал туры килергә тиеш.Валга караганда, подшипникны урнаштыру авыр түгел, шулай ук ​​индуктивлыкка, журналның бөкләнүенә һәм хәтта подшипникның эчке боҗрасының өзелүенә китерә.

 

Пресс җитмәгән яки куллана алмаган урыннарда, подшипникны җыю җиңе һәм кечкенә чүкеч белән урнаштырырга мөмкин.Чүкеч көче ринг боҗрасының соңгы йөзенең бөтен әйләнәсенә тигез бирелергә тиеш, шуңа күрә җыю җиңенең чүкечле йөзе сферик формада ясалырга тиеш.

 

(2) Подшипникның тышкы боҗрасы торак тишеге белән тыгыз урнаштырылган, эчке боҗра вал белән иркен урнаштырылган.Подшипникны башта торакка бастырырга мөмкин.Бу вакытта җиһаз трубасының тышкы диаметры торак тишеге диаметрыннан бераз кечерәк булырга тиеш.

 

. подшипник боҗралары, яисә диск һәм монтаж җиңен кулланыгыз, басым ясау бер үк вакытта эчке һәм тышкы боҗраларга күчерелә, подшипникны валга һәм торакка бастыра.Бу урнаштыру ысулы радиаль сферик подшипникларны урнаштыру өчен аеруча яраклы.

 

(4) atingылылык урнаштыру, подшипникны урнаштыру өчен кирәк булган көч, подшипникның зурлыгына һәм яраклашу интерфейсының зурлыгына бәйле.Зур комачаулыклы урта һәм зур подшипниклар өчен кайнар йөкләү ысулы гадәттә кулланыла.Подшипникны яисә аерыла торган боҗраны нефть танкына яки махсус җылыткычка салыгыз һәм җайланманы кыскарганчы аны 80 ~ 100 ° C (100 ° C-тан артмаска) тигез итеп җылытыгыз.

 

Кыскартылган подшипниклар оста эш осталыгын таләп итә.Подшипник җылыту майы яки җылыткычтан алынгач, тиз арада майлы тапларны һәм өстәмәләрне чиста тукыма белән сөртегез (мамык җеп түгел), аннары кавышу өслегенә куегыз. бер операциядә.җилкәгә каршы позициягә.Суыту процессында аны һәрвакыт кысарга кирәк, яисә кечкенә чүкеч белән монтаж җиңеннән арканы кысу өчен.Урнаштырганда, подшипник бераз әйләнергә тиеш, монтажның ябышуы яки ябышуы.

 

Подшипникның тышкы боҗрасы һәм торак тишеге нык урнаштырылганда, торакны җылытып, подшипникка урнаштырырга мөмкин.Бигрәк тә җиңел металлдан эшләнгән подшипник нык урнаштырылганда, подшипникның тышкы боҗрасы кысылу аркасында парлашу өслеге бозылырга мөмкин.Бу вакытта, утыргыч урынны җылытырга кирәк.