Факталь чистартудвигательЭштә күтәрү йөге, тизлек, майлау, температураның күтәрелүе, тибрәнү, дизайн структурасы һәм туры таблицаның өслеге тупаслыгы белән бәйле.Сайлаганда, конкрет ситуация буенча сайланырга тиеш.Рингны валга яки торакка урнаштырганда, комачаулык аркасында боҗраның киңәюен яки кысылуын алгач, чистарту теоретик клирингтан "урнаштыру клирасы" дип атала.Монтажлау клирингындагы подшипник эчендәге температура аермасы аркасында үлчәмле үзгәрешне өстәп һәм алу белән алынган чистарту “эффектив клиринг” дип атала.Подшипник машинага билгеле бер йөк астында куелган һәм әйләнгәндә чистарту, ягъни эффектив клирингтан соң чистарту һәм йөк күтәрү аркасында килеп чыккан эластик деформация "эш клирасы" дип атала.
Рәсемдә күрсәтелгәнчә, эштән арындыру бераз тискәре булганда, подшипникның ару гомере иң озын, ләкин тискәре чистарту арту белән ару гомере сизелерлек кими.Шуңа күрә, подшипникны чистартуны сайлаганда, гадәттә, эштән арындыруны нуль яки бераз уңай итү киңәш ителә.Сатудан арынуны сайлаганда, түбәндәге аспектлар каралырга тиеш: 1. Йөк, температура, тизлек, тибрәнү һ.б кебек подшипникның эш шартлары.;2. Родовойны башкару өчен таләпләр (әйләнү төгәллеге, сүрелү моменты, тибрәнү, шау-шу);3. Подшипник, вал һәм торак тишеге комачаулаган очракта, подшипникның чистартылуы кими;4. Сату эшләгәндә, эчке һәм тышкы боҗралар арасындагы температура аермасы подшипникның кимүенә китерә;5. Валның һәм торак материалларының төрле киңәю коэффициентлары аркасында, подшипникның кимүенә яки артуына китерә.
Тәҗрибә буенча, шар подшипниклары өчен иң кулай эш клирлары нульгә якын, һәм ролик подшипниклар өчен аз күләмдә эш клиринглары сакланырга тиеш.Яхшы ярдәм катгыйлыгын таләп итүче компонентларда, подшипникка билгеле күләмдә йөкләү рөхсәт ителә.Нормаль эш шартларында төп группага өстенлек бирелергә тиеш, шуңа күрә подшипник тиешле эш клирасын ала ала.Төп төркем куллану таләпләрен үти алмаганда, ярдәмче төркемне сайларга кирәк.Зур чистарту ярдәмчесе группа белән вал белән торак боры арасындагы комачаулык өчен яраклы.Кечкенә чистарту ярдәмче төркеме югары әйләнү төгәллеген, торак тишегенең күчәрен күчерүне катгый контрольдә тотуны, тибрәнү һәм тавышны киметүне таләп итә торган очраклар өчен яраклы.Моннан тыш, подшипникның катгыйлыгын яхшыртырга яки шау-шуны киметергә кирәк булганда, эштән арындыру тагын да тискәре бәя алырга тиеш, һәм температура кискен күтәрелгәч, эштән арыну тагын да уңай бәя алырга тиеш һ.б. ., һәм конкрет анализ эш шартларына туры китереп ясалырга тиеш..
Эштән арындыру тормыш, температураның күтәрелүе, тибрәнү һәм тавышның тавышы белән тыгыз бәйләнгәнлектән, подшипникның эчке чистартылуы белән идарә итү бик мөһим.Яхшы эшләүне дәвам итәр өчен, двигательләр эчке чистартуга ия булырга тиеш.Подшипникның оригиналь чистартылуы бик мөһим күрсәткеч.Шуңа күрә, подшипник җыелганчы, оригиналь чистартуны тикшерү өчен сизелерлек үлчәү кулланылырга тиеш, һәм шул ук вакытта эчке боҗра белән арматура валы арасындагы контакт каршылыгы аның ышанычлы контактын тәэмин итү өчен үлчәнергә тиеш.Двигатель җыелганнан соң, подшипникны чистарту - туры килү.Әгәр бу вакытта чистарту бик кечкенә булса, ул подшипникның кызып китүенә китерәчәк, эчке боҗраның киңәюенә китерә, чистартуны кечерәк һәм кечерәк итә, һәм ахыр чиктә подшипникның бетүенә китерәчәк;Әгәр дә ул бик зур булса, роликлар тигез булмаган басым ясарлар, нәтиҗәдә өстәмә тибрәнү булыр, бу подшипникка зыян китерү җиңел.Шуңа күрә, моторның гомуми җыелышыннан соң, монтаждан соң подшипникның чистартылуын үлчәү өчен сизгеч үлчәү кулланылырга тиеш.Чистарту квалификациясез дип табылса, аны сүтеп, ремонтларга кирәк.ZWZ подшипникларының оригиналь радиаль чистарту барысы да GB4604 белән туры килә.Радиаль чистарту кыйммәтләре сансыз һәм төшмәгән подшипникларга кагыла.Стандартның кыйммәтеннән зуррак яки кечерәк подшипниклар шулай ук ​​кулланучылар таләпләренә туры китереп чыгарылырга мөмкин.