Overылыту сәбәпләренә түбәндәгеләр керә:

①нефть җитмәү;②артык май яки артык калын май;③пычрак май, пычрак кисәкчәләр белән кушылган;④вал бөкләү⑤тапшыру җайланмасын дөрес төзәтмәү (мәсәлән, эксцентрика, тапшыру каешы яки тоташтыру кебек булса, тоткычка басым артачак, сүрелү көчәячәк);⑥Ахыр каплагыч яки подшипник дөрес куелмаган, һәм җыю процессы дөрес булмаган, юлның өслеге бозылган һәм деформацияләнгән, эш вакытында сүрелү һәм җылылык китереп чыгара;яраклаштыру бик тыгыз яки артык иркен;⑦Вал токның йогынтысы (чөнки зур двигательләрнең статор магнит кыры кайвакыт тигезсез, валда индуктив электромотив көче барлыкка килә. Тигезсез магнит кырының сәбәпләре җирле үзәкнең коррозиясе, каршылыкның көчәюе, һава тигезсезлеге арасындагы тигезсезлек. статор һәм ротор, нәтиҗәдә вал барлыкка килә Ток ток җылытуга китерә. Вал токының вольт көчәнеше гадәттә 2-3В)⑧Airаваның суыту сәбәпле җылылык тарату шартлары начар.

SKF мотор йөртүче уңышсызлыкны анализлау, хезмәт күрсәтү һәм каршы чаралар сәбәпләргә нигезләнергә тиеш①-③.Нефть дәрәҗәсе тиешенчә тикшерелергә һәм көйләнергә тиеш;нефть начарланса, подшипникны чистартып, аны квалификацияле май белән алыштырыгыз.

Ни өчен④, иелгән валны тикшерү өчен токарьга урнаштырырга кирәк.

Сәбәпләр аркасында⑤-⑥, диаметр һәм охшаш тигезләү тиешенчә төзәтелергә һәм көйләнергә тиеш.

Ни өчен⑦, вольт көчәнешен үлчәгәндә, вал көчәнеше башта үлчәнергә тиеш.Сез мотор валының ике очлары арасындагы v1 көчәнешне үлчәү өчен, һәм көчәнеш v2 нигез белән подшипник арасында үлчәү өчен, 3-1OV югары эчке каршылык үзгәрүчән ток вольтметрын куллана аласыз.Мотор подшипникларында чиста агымнарны булдырмас өчен, төп моторның бер очында тоткыч утыргыч астына изоляцион тәлинкә куела.Шул ук вакытта, изоляцион тәлинкә каплагычлары болтларга, кадакларга, май торбаларына һәм родовой утыргыч төбендәге флангларга кушыла, агымдагы юлны кисәр өчен.Изоляция тактасы капламы тукымалар ламинаттан (труба) яки пыяла җепселле ламинаттан (труба) ясалырга мөмкин.Изоляцион такта подшипникның һәр ягының киңлегеннән 5 ~ 1 Ом киңрәк булырга тиеш.

Ни өчен⑧, мотор белән эшләү өчен вентиляция шартлары яхшырырга мөмкин, мәсәлән, җанатарлар урнаштыру һ.б.

Түгәрәк элементлар һәм трассаның өслеге кысылган.Подшипник әйләнү вакытында сикерү аркасында сүрелү сүрелү каршылыгын тудыра.Ertгары тизлек белән эшләгәндә, инерцион көчнең һәм сүрелүчән сүрелү каршылыгының роликларда һәм тәлинкәдә үзара тәэсире әйләнешле элементларның узыш юлына тайпылуына китерә.Theәм узыш юлы өскә сузылган.

Тоткыч элементларның ару-талуының күп сәбәпләре бар.Артык чистарту, подшипникны киң куллану, һәм материалның җитешсезлекләре барысы да әйләндергеч элементның кабыгына китерергә мөмкин.Озак вакыт куллану вакытында подшипникларның авыр йөге һәм югары тизлек торышы шулай ук ​​ару өчен мөһим сәбәпләрнең берсе.Тоткыч элементлар өзлексез әйләнәләр һәм слайдның эчке һәм тышкы боҗралар юлларында слайд.Артык чистарту әйләнеш вакытында элементларның югары ешлыклы һәм югары интенсивлык йогынтысын китерә.Моннан тыш, подшипникның материаль җитешсезлекләре һәм подшипникның киң кулланылуы рулон элементларының ару-талуына китерәчәк.

Коррозия Коррозия җитешсезлекләре чагыштырмача сирәк.Гадәттә, бу подшипникның соңгы каплагычлары урынында кысылмау, эш вакытында двигательгә су кертү, майлау материаллары эшләмәү аркасында килеп чыга.Двигатель озак эшләмәячәк, подшипниклар да бозылачак.Датланган подшипникларны керосин белән чистарту датны бетерергә мөмкин.Кафе иркен

Иркен капас җиңел бәрелешкә китерергә мөмкин, һәм операция вакытында тәлинкә белән әйләндергеч элементлар арасында.Авыр очракларда, капка подшипниклары ватылырга мөмкин, майлау шартларының начарлануына һәм подшипникның ябышуына китерергә мөмкин.

Мотор подшипникларында аномаль шау-шу сәбәпләре һәм кәфестән "кысу" тавышының сәбәпләрен анализлау: Бу тибрәү һәм тәлинкә элементлары арасындагы бәрелеш аркасында килеп чыга.Майның төренә карамастан булырга мөмкин.Ул зур моментка, йөккә яки радиаль чистартуга каршы тора ала.булырга мөмкин.Чишелеш: A. Кечкенә чистарту белән подшипникларны сайлагыз яки подшипникларга алдан ук кулланыгыз.B. Момент йөген киметү һәм урнаштыру хаталарын киметү;C. Яхшы майны сайлагыз.

Даими яңгыраган тавыш "шаулый ...": Сәбәп анализы: Мотор йөксез йөгергәндә шау-шу кебек тавыш чыгара, һәм мотор гадәти булмаган тибрәнү кичерә, һәм кабызганда яки сүндергәндә "шаулап торган" тавыш ишетелә.Аерым үзенчәлекләр: күп двигательләрнең майлау шартлары начар, шар подшипниклары кышның ике очында да кулланыла.

Температураның күтәрелүе: специфик үзенчәлекләр: Сату эшләгәннән соң, температура кирәкле диапазоннан артып китә.Сәбәп анализы: A. артык күп майлау майның каршылыгын арттыра;B. Бик кечкенә чистарту артык эчке йөкне китерә;C. Урнаштыру хата;D. Мөһер җиһазларының сүрелүе;E. Подшипниклар.Чишелеш: A. Дөрес майны сайлагыз һәм тиешле күләмдә кулланыгыз;B. Чистартуны йөкләү һәм координацияләүне төзәтегез, һәм ирекле очкычның эшләвен тикшерегез.C. Сату урынының төгәллеген һәм урнаштыру ысулын камилләштерү;D. Мөһерләү формасын яхшырту.Двигатель еш тибрәнү ясый, бу, нигездә, тотрыксыз тибрәнү аркасында килеп чыга, вал тигезләү эше яхшы булмаганда.Чишелеш: A. Яхшы майлау эше белән май кулланыгыз;B. Урнаштыру хаталарын киметү өчен алдан йөкләү;C. Кечкенә радиаль чистарту белән подшипникларны сайлагыз.D. Моторлы утыргычның катгыйлыгын яхшырту;E. Сатуның тигезләнешен көчәйтү.

Буяу даты: Сәбәп анализы: Мотордагы буяу мае кипкәнгә, үзгәрүчән химик компонентлар соңгы битне, тышкы трюкны һәм подшипникны бозалар, трюк бозылганнан соң аномаль тавыш чыгаралар.Аерым үзенчәлекләр: коррозиядән соң тоткыч өслегендәге дат беренче өслеккә караганда җитдирәк.Чишелеш: A. Роторны һәм корпусны җыю алдыннан киптерегез;B. Мотор температурасын түбәнәйтү;C. Буяу өчен яраклы модельне сайлагыз;D. Мотор подшипниклары урнашкан тирә температураны яхшырту;E. Тиешле май кулланыгыз.Майлы май аз датка китерә, һәм силикон мае һәм минераль май датка китерергә мөмкин;F. Вакуум чуму процессын кулланыгыз.

Пычраклык тавышы: Сәбәп анализы: Сату яки майның чисталыгы аркасында тәртипсез аномаль тавыш чыгарыла.Аерым характеристикалар: тавыш арадаш, тавыш һәм күләмдә тәртипсез, һәм югары тизлекле двигательләрдә еш очрый.Чишелеш: A. Яхшы майны сайлагыз;B. Май салганчы чисталыкны яхшырту;C. Родовойның мөһер эшләрен көчәйтү;D. Урнаштыру мохитенең чисталыгын яхшырту.

Clickгары ешлык, тибрәнү тавышы "басыгыз ...": Аерым характеристикалар: Тавыш ешлыгы тоташу тизлеге белән үзгәрә, һәм өлешләрнең өслек дулкыны тавышның төп сәбәбе.Чишелеш: A. Ташу юлының өслек эшкәртү сыйфатын яхшырту һәм дулкын амплитудасын киметү;B. Бөкеләрне киметү;C. Чистартуны алдан ук төзәтегез, яраклаштырыгыз, ирекле очкычның эшләвен тикшерегез, вал һәм утыргычның төгәллеген яхшыртыгыз.урнаштыру ысулы.

Сату начар хис итә: Конкрет характеристикалар: Роторны әйләндерү өчен кулыгыз белән тотканда, сез пычраклыкны һәм подшипникта блокны сизәсез.Сәбәп анализы: A. Артык чистарту;B. Эчке диаметр белән валның дөрес туры килмәве;C. Каналның зарарлыгы.Чишелеш: A. Чистартуны мөмкин кадәр кечкенә саклагыз;B. Толерантлык зоналарын сайлау;C. Төгәллекне яхшырту һәм канал зыянын киметү;D. Май сайлау.