Ток двигатель өчен изоляцияләнгән рулон аша үткәндә, бу сезнең җиһазның ышанычлылыгына куркыныч тудырырга мөмкин.Электр коррозиясе тарту двигательләрендә, электр двигательләрендә һәм генераторларда подшипникларга зыян китерергә һәм аларның эшләвен киметергә мөмкин, бу эшнең аз булуына һәм планнан тыш хезмәт күрсәтүгә китерә.Соңгы буын изоляцияләнгән подшипниклар белән, SKF җитештерүчәнлекне күтәрде.INSOCOAT подшипниклары җиһазларның ышанычлылыгын яхшырта һәм хәтта иң катлаулы шартларда да электр кушымталарында җиһазларның эш вакытын арттыра.

Электр коррозиясенең эффектлары Соңгы елларда двигательләрдә SKF изоляцияләнгән подшипникларга сорау артты.Motorгары мотор тизлеге һәм үзгәрүчән ешлык саклагычларын киңрәк куллану, агымдагы зыяннан саклану өчен, тиешле изоляция кирәклеген аңлата.Бу изоляцион милек әйләнә-тирә мохиткә карамастан тотрыклы булырга тиеш;подшипниклар дымлы шартларда сакланган һәм эшкәртелгәндә бу конкрет проблема.Электр коррозиясе подшипникларны түбәндәге өч ысул белән зарарлый: 1. currentгары ток коррозиясе.Ток бер ринг боҗрасыннан әйләнү элементлары аша икенче рулинг боҗрасына һәм подшипник аша агып чыккач, ул арканы эретеп ябыштыруга охшаган эффект китерәчәк.Currentир өстендә югары ток тыгызлыгы барлыкка килә.Бу материалны температураны җылытырга яки хәтта эретергә, материалның температурасы үзгәргән, яңадан сүндерелгән яки эретелгән, материал эрегән чокырларның беткән өлкәләрен (төрле зурлыктагы) барлыкка китерә.

Агымдагы агып чыгу коррозиясе Ток аркасы формасында, хәтта аз тыгызлыклы ток булса да, агым өслеген югары температура һәм коррод тәэсир итәчәк, чөнки өслектә меңләгән микро-чокырлар барлыкка килә ( нигездә контакт өслегендә таратыла).Бу чокырлар бер-берсенә бик якын һәм югары агымнар аркасында коррозия белән чагыштырганда кечкенә диаметрлы.Вакыт узу белән, бу боҗралар һәм роликларның узыш юлларында трюкларга (кысылуга) китерәчәк, икенчел эффект.Зыянның күләме берничә фактордан тора: йөртү тибы, зурлык, электр механизмы, йөк йөге, әйләнү тизлеге һәм майлау.Корыч корыч өслегенә зыян китерү белән беррәттән, зарарланган җир янындагы майлау эше дә начарланырга мөмкин, ахыр чиктә начар майлау, өслекнең бозылуы һәм кабыгы бетүгә китерергә мөмкин.

Электр токы аркасында килеп чыккан җирле югары температура майлау материалындагы кушылмаларның януына яки януына китерергә мөмкин, бу өстәмәләрнең тизрәк кулланылуына китерә.Майлау өчен кулланылса, май кара һәм каты булыр.Бу тиз өзелү май һәм подшипникларның гомерен бик кыскарта.Ни өчен без дым турында кайгыртырга тиеш?Indiaиндстан һәм Китай кебек илләрдә дымлы эш шартлары изоляцияләнгән подшипниклар өчен тагын бер кыенлык тудыра.Подшипниклар дымга дучар булганда (мәсәлән, саклау вакытында), дым изоляцион материалга үтеп керә, электр изоляциясенең эффективлыгын киметә һәм подшипникның хезмәт срогын кыскарта.Магистральләрдәге чокырлар, гадәттә, подшипник аша узучы җимергеч ток аркасында килеп чыккан икенчел зыян.Highгары ешлыктагы ток агып чыгу коррозиясе аркасында килеп чыккан микро-чокырлар.Тупларны (сулда) һәм (уңда) микродимпллар белән чагыштыру, тышкы боҗралы цилиндрик роликны тәлинкә, роликлар һәм май белән чагыштыру: агымдагы агып чыгу майның кабак балкышындагы януына (каралуына) китерә.