Highылылык тотрыклылыгы, оксидлашуга каршы тору һәм температураның экстременты югары температураны куллану өчен май сайлаганда каралырга тиеш.Майлау булмаган кушымталарда, эш температурасы 121 ° C-тан югары булганда, чистартылган минераль майны яки төп синтетик майны төп май итеп сайлау мөһим.Таблица 28.Ләкин, кисәкчәләрнең пычрануы тоташу системасына кергәндә, ул гомерне кыскарта торган феномен кебек зарар китерергә мөмкин.Кием әйләнә-тирәдәге пычраткыч матдәләр яки кушымтадагы кайбер компонентларга металл салу майлау материалын пычратканда, зыян китерүнең төп сәбәбе булырга мөмкин.Әгәр дә майлау материалының кисәкчәләр белән пычрануы аркасында, кием киеме мөһим булса, критик күтәрү үлчәмнәре үзгәрергә мөмкин, бу машина эшенә тәэсир итә ала.

Пычратылган майлау материалларында эшләүче подшипниклар пычратылмаган майлау материалларына караганда башлангыч кием дәрәҗәсенә ия.Ләкин, бу майлау тизлеге кими, майлау материалының интрузиясе булмаганда, пычраткыч матдәләр гадәти эш вакытында контакт өслеге аша үткәндә кимиләр.Дым һәм дым зыян китерүдә мөһим факторлар.Майлар мондый зыяннан саклый ала.Кайбер майлар, мәсәлән, кальций комплексы һәм алюминий катлаулы майлар, суга бик нык каршы торалар.Натрий нигезендәге майлар суда эриләр, шуңа күрә су булган кушымталарда кулланып булмый.Эретелгән сумы, майлау майында асылган сумы, ул ару гомерен алып баруга үлемгә китерергә мөмкин.Су подшипникларны боза ала, һәм коррозия ару гомерен киметергә мөмкин.Суның ару гомерен киметә алырлык төгәл механизмы тулысынча аңлашылмый.Ләкин су кабат-кабат цикллы стресс аркасында килеп чыккан трассаларда микрокрекларга керә ала дигән тәкъдим бар.Бу микрокрекларның коррозиясенә һәм водородның эмитлитингына китерергә мөмкин, бу ярыкларның кабул ителмәгән ярак үлчәмнәренә кадәр үсү вакытын бик киметә.Су гликолы һәм конверсияләнгән эмульсия кебек суга нигезләнгән сыеклыклар шулай ук ​​ару гомеренең кимүен күрсәттеләр.Аннан алынган су пычратылган су белән бертигез булмаса да, нәтиҗәләр су майлау материалларын пычрата дигән алдагы дәлилләрне раслый.Монтаж җиңенең ике очын да вертикаль булырга, эчке һәм тышкы өслекләрне яхшылап чистартырга кирәк, һәм җиңнең ахыры, подшипник урнаштырылганнан соң, вал очыннан озынрак булырга тиеш.Тышкы диаметр торакның эчке диаметрыннан бераз кечерәк булырга тиеш.Timken® сферик роликны сайлау өчен кулланмада (заказ No. 10446C) тәкъдим ителгән торак җилкәсенең диаметрыннан кечерәк түгел диаметры timken.com/catalogs сайтында кирәкле көч - подшипникны валга җентекләп урнаштыру һәм аның булуын тәэмин итү. валның үзәк сызыгына перпендикуляр.Кулакны валга яки торак җилкәсенә нык тоту өчен, кул рычагы белән тотрыклы басым кулланыгыз.