1 Подшипник урнаштырылганда, подшипникның һәм валның эчке диаметры, тышкы диаметры һәм торак бик мөһим.Фитнес бик иркен булганда, кавышу өслеге бер-берсенә карата сикереп торачак, бу сикерү дип атала.Сикерү барлыкка килгәч, ул кавышу өслеген киячәк, валга яки кабыкка зыян китерәчәк, һәм кием порошогы подшипникның эченә керәчәк, җылылык, тибрәнү һәм зыян китерә.Интерфейс бик зур булганда, тышкы боҗраның тышкы диаметры кечерәячәк яки эчке боҗраның эчке диаметры зуррак булачак, бу подшипникның эчке чистартылуын киметәчәк.Моннан тыш, валның һәм кабыгын эшкәртүнең геометрик төгәллеге шулай ук ​​тоткыч боҗраның оригиналь төгәллегенә тәэсир итәчәк, шулай итеп, подшипник эшенә тәэсир итәчәк.
1.1 Фитнесны сайлау 1.1.1 Йөкнең табигате һәм яракны сайлау, йөкнең нинди юнәлештә булуына һәм эчке һәм тышкы боҗраларның әйләнү шартларына бәйле, гадәттә 1 таблицаны карагыз. берләштерелгән йөк һәм әйләнү шартларының әйләнү шартлары Легенда Йөк табигате Фитинг ысулы Эчке боҗра: әйләнү Тискәре боҗра: Статик йөк юнәлеше: Тикшерелгән Эчке боҗра Әйләнү йөге Тышкы боҗра Статик йөк Эчке боҗра: Статик туры (комачаулык туры) Тышкы боҗра: Динамик ярак . туры) Тышкы боҗра: Статик фит (интерфейс туры) Эчке боҗра: Статик тискәре боҗра: әйләнү Йөк юнәлеше: Эчке боҗра белән бер үк вакытта әйләнү.2) Тәкъдим ителгән яраклар Максатка туры килгән яракны сайлау өчен, йөкнең табигате, күләме, температурасы шартлары, подшипникны урнаштыру һәм сүтү өчен төрле шартлар каралырга тиеш.Сату нечкә диварлы кабыкка яки буш валга куелгач, комачаулык гадәтидән зуррак булырга тиеш;аерым кабык подшипникның тышкы боҗрасын деформацияләү җиңел, шуңа күрә тышкы боҗраны статик урнаштырырга кирәк булганда аны саклык белән кулланырга кирәк;зур тибрәнү булганда, эчке һәм тышкы боҗралар статик яраклашырга тиеш.
Иң гомуми тәкъдим ителгән җайланма өчен 2-нче таблицага, 3-нче таблицага карагыз. Радиаль подшипниклар һәм валлар өчен кулланыла торган шартлар (белешмә өчен) вал диаметры (мм) Сферик ролик подшипниклар өчен искәрмәләр Бал подшипниклары ylилиндрик ролик подшипниклар Тапланган ролик подшипниклар. Ylилиндрик подшипниклар һәм валның тышкы боҗрасы Әйләнүче йөк эчке боҗраны валда хәрәкәт итү җиңел булырга тиеш. G6 стационар вал тәгәрмәчләренең барлык үлчәмнәре Төгәллек кирәк булганда, g5, h5, зур подшипниклар һәм таләпләрне кулланыгыз. җиңел хәрәкәт өчен h6 урынына да кулланырга мөмкин Эчке боҗраны валда хәрәкәт итү җиңел булырга тиеш, киеренке h6 Эчке боҗра әйләнә яки юнәлеш билгесез.Lightиңел йөк 0.06Cr (1) астында.- - Js5 Төгәллек кирәк булганда, p5 классын кулланыгыз, эчке диаметры 18 мм яки аннан да азрак булган туп туплаулары өчен h5 кулланыгыз.0.13) Зур электр двигательләре, турбиналар, насослар, двигатель валлары, җиһазлар тапшыру, һәм агач эшкәртү техникасы өчен Cr (1) авырлыгы 18 дән түбән. подшипникларны k6 һәм m6 k5, m5 белән алыштырырга мөмкин.18-100 40 p6 астыннан 140-200 40-100 40-65 r6 200-280 100-140 65-100 r7— 140-200 100-140 n6— 200-400 140-280 p6— - 280-500 r6—— 500 r7-дән артык авыр йөк (0,13Крдан артык) (1) йөк яки тимер юл, сәнәгать машинасы трамвай төп мотор төзелеше машиналары пульверизаторы - гадәти чистартудан зуррак таләп иткән 50-140 50-100 n6 подшипниклар - 140-200 100-140 p6 - 200 дән артык 140-200 r6 - - 200-500 r7 Бары тик аксаль йөкне күтәрегез Төрле структураларның барлык йөртүче өлешләре Барлык үлчәмнәр Js6 (j6) - 3 таблица Радиаль подшипник һәм торак тишеге Тиешле шартларның кулланыла торган мисаллары (белешмә) Торак тишекләренә толерантлык класс Тышкы боҗраның хәрәкәте Искәрмәләр Интеграль торак тишеге Тышкы боҗра Әйләнүче йөк Дивар авыр йөк Автомобиль тәгәрмәчләре (роликлар) Кран йөртүче тәгәрмәчләр P7 Тышкы боҗра күчәр юнәлешендә хәрәкәт итә алмый.
Гади йөк, авыр йөкле автомобиль тәгәрмәче (шар йөртүче) тибрәнүче экран N7 җиңел йөк яки үзгәрүчән йөк конвейеры, M7 юнәлешле йөк зур йогынты йөк трамвайның төп двигателе гади йөк яки җиңел йөкле насос кранчалы урта һәм зур K7 тышында принцип, тышкы боҗра күчәр юнәлешендә хәрәкәт итә алмый.Тышкы боҗра охаль юнәлештә хәрәкәтләнергә тиеш түгел.Интеграль торак тишеге яки аерым торак тишеге - гадәти йөк яки җиңел йөк JS7 (J7).Тышкы боҗра күчәр буенча хәрәкәт итә ала.Тышкы боҗра күчәр буенча хәрәкәт итә ала.Ectionнәлешле хәрәкәт Эчке боҗраның әйләнү йөге Барлык төр йөкләр Гомуми подшипниклар H7 тимер юл вагонының подшипник корпусының бер өлеше Тышкы боҗра күчәр юнәлешендә җиңел хәрәкәтләнә - уртак йөк яки җиңел йөк H8 утыргыч белән интеграль кабык валы һәм эчке боҗра югары температура кәгазенә әверелә. киптергеч G7 гади йөк, җиңел йөк, аеруча төгәл әйләнүче тарткыч шакмак арткы шар кирәк, югары тизлектәге центрифугаль компрессор тотрыклы ягы JS6 (J6) тышкы боҗрасы күчәр юнәлешендә хәрәкәт итә ала - юнәлешсез йөк тарткыч шакмак арткы шар югары тизлектә булган rifентрифугаль. компрессор тотрыклы ягы K6 Тышкы боҗра принципиаль юнәлештә тоташканда, К-тан зуррак интерфейс кулланыла.Highгары төгәллек өчен махсус таләпләр булган очракта, кушымта буенча кечкенә рөхсәтле аерманы кулланырга кирәк.Хезмәттәшлек.
Эчке боҗраның әйләнүче йөге йөкне үзгәртә, аеруча төгәл әйләнүне һәм югары катгыйлыкны таләп итә.М6 яки N6 машинасы кораллары өчен цилиндрик ролик подшипниклар.Тышкы боҗра охаль юнәлештә урнаштырылган һәм тавышсыз эшләүне таләп итә.Көнкүреш техникасы H6.Тышкы боҗра охаль юнәлештә хәрәкәт итә - 3), вал 1. Әгәр кабыкның төгәллеге һәм валның һәм кабыкның өслеге тупаслыгы яхшы булмаса, подшипник аңа тәэсир итәчәк һәм кирәкле эшне башкара алмый.Мәсәлән, җилкә урнаштыру өлешенең төгәллеге яхшы булмаса, эчке һәм тышкы боҗралар омтылыр.Сату йөгенә өстәп, ахырдагы концентрацияләнгән йөк родның ару гомерен киметәчәк, һәм җитдирәк, ул капкага зыян китерәчәк.Моннан тыш, тышкы йөкләр аркасында торакның деформациясе кечкенә.Сатуның катгыйлыгын тулысынча тәэмин итә белергә кирәк.Катылык никадәр югары булса, шау-шу һәм йөк бүленеше өчен файдалы.
Нормаль куллану шартларында, төгәлләнү яки төгәл кызыксыз машинаны эшкәртү җитә.Ләкин, әйләнү бетүенә, каты тавышка һәм каты шартларга катгый таләпләр булган очракта, тарту бизәү кирәк.Гомуми кабыкта 2-дән артык подшипник урнаштырылганда, кабыкның кавышу өслеге тишелешне эшкәртү өчен эшләнергә тиеш.Нормаль куллану шартларында валның һәм торакның төгәллеге һәм яссылыгы түбәндәге 4 таблицага нигезләнергә мөмкин.Таблица 4 Валның һәм торакның төгәллеге һәм яссылыгы Сыйфатлы класслы әйберләр Валның түгәрәкләнү толерантлыгы 0, 6, 5, 4 IT3 ~ IT42 2IT3 ~ IT42 2 IT4 ~ IT52 2IT3 ~ IT42 2 ylилиндрик толерантлык 0, 6 5 класс, 4 класс IT3 ~ IT42 2IT2 ~ IT32 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT32 2 erилкә бетү толерантлыгы 0 класс, 6 класс 5 класс, 4 класс IT3IT3 IT3 ~ IT4IT3 яраклаштырылган өслек бетү Rmax Кечкенә подшипниклар Зур подшипниклар 3.2S6.3S 6.3S12.5S.
2 Сатудан арындыру: 1-нче рәсемдә күрсәтелгән. подшипник.Аны төзәтегез, аннары төзелмәгән якны радиаль яки охсаль хәрәкәткә китерегез.Хәрәкәт юнәлеше буенча аны радиаль чистартуга һәм аксаль клирингка бүлеп була.Подшипникның эчке чистартылуын үлчәгәндә, үлчәнгән кыйммәтне тотрыклыландыру өчен, гадәттә боҗрага сынау йөге кулланыла.Шуңа күрә, сынау бәясе чистарту бәясеннән зуррак, ягъни сынау йөген куллану аркасында килеп чыккан тагын бер эластик деформация бар.Подшипникның эчке чистартуның фактик бәясе 4.5 таблицасы буенча.Aboveгарыдагы эластик деформация аркасында чистартуның артуы төзәтелә.Ролик подшипникларның эластик деформациясе күләме бик аз.4.5 таблицасы - сынау йөгенең тәэсирен бетерү өчен радиаль чистарту коррекциясе (тирән трубка тупы) берәмлек: um Номиналь йөртү моделе эчке диаметры d (мм) Тест йөге (N) Чистарту коррекциясе C2 гади C3 C4 C510 (кертелгән) 18 24.549 147 3 ~ 4 4 ~ 5 6 ~ 8 45 8 4 6 9 4 6 9 4 6 92 эчке һәм тышкы боҗралар.Кечкенә.Эшкәртү клирингның тормышы, температураның күтәрелүе, тибрәнү һәм шау-шу белән тыгыз бәйләнгән, шуңа күрә ул оптималь хәлгә куелырга тиеш.
Теоретик яктан әйтсәк, подшипник эшләгәндә, бераз тискәре эшкәртү белән, подшипникның гомере иң зуры.Ләкин бу оптималь чистартуны саклау бик кыен.Хезмәт күрсәтү шартлары үзгәргән саен, подшипникның тискәре чистартылуы тиешенчә артачак, нәтиҗәдә, тереклек тормышы яки җылылык җитештерү сизелерлек кими.Шуңа күрә, подшипникның башлангыч чистартылуы, гадәттә, нульдән бераз зуррак булырга тиеш.Рәсем 2: Подшипникларның радиаль клирингындагы үзгәрешләр 2.3 Чистарту критерийлары Теоретик яктан әйтсәк, подшипник куркынычсыз эш шартларында һәм бераз тискәре эш клирингында булганда, йөртү гомере иң зуры.Ләкин чынлыкта бу оптималь халәтне саклау бик кыен.Билгеле куллану шартлары үзгәргәч, тискәре чистарту артачак, бу тормышның яки ​​җылылык җитештерүнең сизелерлек кимүенә китерәчәк.Шуңа күрә, башлангыч чистартуны сайлаганда, эшләтеп җибәрү нульдән бераз зуррак булырга тиеш.
Нормаль шартларда кулланылган подшипниклар өчен нормаль йөк җайланмасы кулланылачак.Тизлек һәм температура нормаль булганда, тиешле эшкәртү өчен тиешле нормаль чистарту гына сайланырга тиеш.Таблица 6 Бик киң таралган чистартуның кулланыла торган мисаллары Куллану шартлары Кулланылган очраклар Авыр йөкләр, тәэсир йөкләре, зур комачаулау өчен чистартуны сайлагыз Axle C3 C3 һәм C4 тибрәнүче экраннар юнәлешсез йөкләр йөртәләр, һәм эчке һәм тышкы боҗралар тимер юл транспорты статистикасына туры килә. Мотор C4 тракторы, соңгы редуктор C4 подшипник яки эчке боҗра җылыту кәгазе машинасы, киптергеч C3, C4 тегермән ролик ролик C3 әйләнү тибрәнүен һәм тавыш микро микро C2 чистартуны көйләү һәм контроль вал тибрәнүен NTN машинасы корал шпалы (ике рәт цилиндр ролик подшипник) C9NA , C0NA.