Механик җиһазларның подшипниклары зәгыйфь өлешләр, һәм аларның эш торышы яхшы булу бөтен җиһазның эшенә турыдан-туры тәэсир итә.Cемент машиналарында һәм җиһазларында, җиһазларның ватылу очраклары күп, рулоннарның иртә эшләмәве аркасында.Шуңа күрә, хатаның төп сәбәбен ачыклау, төзәтү чараларын күрү, һәм хатаны бетерү - системаның эш тизлеген яхшырту ачкычларының берсе.

1 Рулинг подшипникларына хаталы анализ

1.1

Подшипникларның эшләмәве өчен типик ысул - гади ару, аларның контактларның таралуы.{TodayHot} Мондый кабыклау, кабыгы өслеге мәйданы якынча 2 мм2, тирәнлеге 0,2 мм ~ 0,3 мм, монитор тибрәнүен ачыклап хөкем ителергә мөмкин.Спалинг эчке узыш өслегендә, тышкы узышта яки әйләнеш элементларында булырга мөмкин.Алар арасында, контакт стрессы аркасында эчке ярыш еш өзелә.

Подшипникларны әйләндерү өчен кулланылган төрле диагностикалау ысуллары арасында тибрәнү мониторын мониторинглау ысулы иң мөһиме булып кала.Гомумән алганда, вакыт-домен анализлау ысулы чагыштырмача гади, аз тавыш комачаулаган очраклар өчен яраклы, һәм гади диагностика өчен яхшы ысул;ешлык-домен диагностикалау ысуллары арасында резонанс демодуляция ысулы - иң җитлеккән һәм ышанычлы, һәм җитешсезлекләрне төгәл диагностикалау өчен яраклы;вакыт - ешлыкны анализлау ысулы резонанс демодуляция ысулына охшаган, һәм ул отышлырак булган хаталар сигналының вакытын һәм ешлык характеристикаларын дөрес характерлый ала.

1.2 Тоткыч подшипникларның зарарлы формасына анализ

(1) Артык йөкләү.Surfaceирнең каты таралуы һәм тузуы, артык ару аркасында килеп чыккан иртә ару аркасында рулоннарның эшләмәвен күрсәтә (өстәвенә, бик тыгыз туры килү дә билгеле бер ару китерәчәк).Артык артык йөкләү шулай ук ​​каты йөртүче туп трассасы киеменә, киң таралуга һәм кайвакыт кызып китүгә китерергә мөмкин.Чарасы - подшипниктагы йөкне киметү яки йөкнең күтәрү көчен арттыру.

2) артык кызу.Роликларның, шарларның яки ​​тәлинкәләрнең узыш юлларында төснең үзгәрүе, подшипникның кызып китүен күрсәтә.Температураның күтәрелүе майлау тәэсирен киметәчәк, шулай итеп нефть чүленең барлыкка килүе яки бөтенләй юкка чыгуы җиңел булмас.Әгәр температура артык югары булса, юл полосасы һәм корыч туп материаллары ябыштырылачак, катылыгы кимиячәк.Бу, нигездә, уңайсыз җылылыкның таралуы яки авыр йөк һәм югары тизлектә суытуның җитәрлек булмавыннан килеп чыга.Чишелеш - җылылыкны тулысынча таркату һәм өстәмә суыту өстәү.

(3) Түбән йөк тибрәнү эрозиясе.Корыч шарның охаль позициясендә эллиптик кием билгеләре барлыкка килде, бу тышкы тышкы тибрәнү яки аз йөкле сөйләшү аркасында килеп чыккан уңышсызлыкны күрсәтә, подшипник эшләмәгәндә һәм майлау майы җитештерелмәгән.Дару - подшипникны тибрәнүдән аеру яки подшипник майына киемгә каршы өстәмәләр кертү һ.б.

(4) Урнаштыру проблемалары.Нигездә түбәндәге аспектларга игътибар итегез:

Башта урнаштыру көченә игътибар итегез.Бәйге юлындагы аралар, йөкнең материалның эластик чикләреннән артып китүен күрсәтә.Бу статик артык йөкләнеш яки каты тәэсир аркасында килеп чыга (монтаж вакытында подшипникны чүкеч белән сугу һ.б.).Дөрес урнаштыру ысулы - көчне басу өчен генә куллану (эчке боҗраны валга урнаштырганда тышкы боҗраны этмәгез).

Икенчедән, почмак контакт подшипникларын урнаштыру юнәлешенә игътибар итегез.Почмак контакт подшипниклары эллиптик контакт өлкәсенә ия һәм бер юнәлештә охсаль ыргыту.Подшипник каршы якка җыелганда, корыч шар трассаның читендә булганга, йөкләнгән өслектә трюк формасындагы кием зонасы барлыкка киләчәк.Шуңа күрә урнаштыру вакытында дөрес урнаштыру юнәлешенә игътибар бирелергә тиеш.

Өченчедән, тигезләүгә игътибар итегез.Корыч шарларның кием билгеләре шкафланган һәм узыш юлы белән параллель түгел, монтаж вакытында монтажның үзәк булмаганын күрсәтә.Әгәр дә бозылу> 16000 булса, ул җиңел температураның күтәрелүенә һәм җитди киемгә китерәчәк.Сәбәбе булырга мөмкин, вал иелгән, вал яки тартма ярылган, йозакның кысылган өслеге җеп күчәренә перпендикуляр түгел һ.б. Шуңа күрә монтаж вакытында радиаль бетүен тикшерергә кирәк.

Дүртенчедән, дөрес координациягә игътибар бирелергә тиеш.Арткы контакт өслегендә әйләнешле кием яки төссезләнү, подшипникның эчке һәм тышкы боҗраларының контакт өслегендә, подшипник һәм аның туры килгән өлешләре арасындагы иркенлек аркасында килеп чыга.Абразия ярдәмендә җитештерелгән оксид - саф коңгырт абразив, ул алга таба тузу, җылылык тудыру, шау-шу һәм радиаль бетү кебек проблемаларга китерәчәк, шуңа күрә монтаж вакытында дөрес яраклашуга игътибар ителергә тиеш.

Тагын бер мисал - узыш юлының төбендә җитди сферик кием трекы бар, бу күрсәткечнең тыгыз бәйләнеш аркасында кечерәюен күрсәтә, һәм моторның артуы һәм күтәрелү аркасында ару тиз арада тузмый. температурада.Бу вакытта, радиаль чистарту дөрес торгызылганда һәм комачаулык кимегәндә, бу проблеманы чишеп була.

(5) Нормаль ару.Тәртипсез материал таралуы теләсә нинди йөгерү өслегендә була (мәсәлән, трасса яки корыч шар кебек), һәм акрынлап киңәя, амплитуда артуына китерә, бу гадәти ару-талу.Әгәр гади подшипникларның гомере куллану таләпләренә җавап бирә алмаса, югары класслы подшипникларны яңадан сайлап алу яки подшипникларның йөк күтәрү көчен арттыру өчен беренче класслы подшипникларның спецификацияләрен арттыру мөмкин.

(6) Дөрес булмаган майлау.Барлык әйләнешле подшипниклар эшләнгән эшләрен саклап калу өчен, югары сыйфатлы майлау материаллары белән өзлексез майлау таләп итәләр.Сату металлдан-металл контактны булдырмас өчен, әйләндергеч элементларда һәм чабышларда формалашкан май пленкасына таяна.Яхшы майланса, сүрелү тузмас өчен киметелергә мөмкин.

Сату эшләгәндә, майның яки ​​майлау майының ябышлыгы аның нормаль майлауын тәэмин итү өчен ачкыч булып тора;шул ук вакытта майлау майларын чиста һәм каты яки сыек пычраклардан саклап калу бик мөһим.Нефтьнең ябышлыгы бик түбән, тулысынча майлау өчен, урындык боҗрасы тиз тузар.Башта, утыргыч боҗрасы металл һәм әйләнүче тәннең металл өслеге турыдан-туры элемтәгә керәләр һәм бер-берсенә сөртәләр, өслеге бик шома?Аннары коры сүрелү килеп чыга?Урындык боҗрасы өслеге тәгәрмәч тәне өстендә изелгән кисәкчәләр белән җимерелә.Surfaceир өслеген башта тонык, пычрак төстә күзәтергә мөмкин, ахыр чиктә ару-талу белән.Дару - майлау майын яки майны яңадан сайлау һәм алыштыру.

Пычраткыч кисәкчәләр майлау майын яки майны пычратканда, бу пычраткыч кисәкчәләр нефть пленкасының уртача калынлыгыннан кечерәк булса да, каты кисәкчәләр һаман да тузуга китерәчәк һәм хәтта нефть пленкасына үтеп керәчәк, нәтиҗәдә, өслек өстендә җирле стресс барлыкка килә. озын гомерне кыскарту.Майлау яки майда су концентрациясе 0,01% ким булса да, подшипникның төп гомеренең яртысын кыскарту җитә.Әгәр дә су майда яки майда эри икән, су концентрациясе арткан саен, подшипникның хезмәт итү вакыты кимиячәк.Дару - пычрак майны яки майны алыштыру;гади вакытта яхшырак фильтрлар урнаштырылырга, мөһер өстәргә, саклау һәм урнаштыру вакытында чистарту эшләренә игътибар ителергә тиеш.

(7) Коррозия.Эчке һәм тышкы боҗралардагы корыч, корыч шарлар, капкалар, боҗралардагы кызыл яки коңгырт таплар коррозицион сыеклыкларга яки газларга тәэсир итү аркасында подшипникның коррозия уңышсызлыгын күрсәтә.Бу тибрәнүнең көчәюенә, киемнең артуына, радиаль чистартуның артуына, йөкләнешнең кимүенә һәм, экстремаль очракларда, ару-талуның бетүенә китерә.Дару - сыеклыкны подшипниктан агызу яки подшипникның гомуми һәм тышкы мөһерен арттыру.

2 fanанатарның күтәрелү сәбәпләре һәм дәвалау ысуллары

Тулы булмаган статистика буенча, цемент заводларында җанатарларның аномаль тибрәнүенең уңышсызлык дәрәҗәсе 58,6% тәшкил итә.Тибрәнү җанатарның тигезсез эшләвенә китерәчәк.Алар арасында, адаптер җиңенең дөрес булмаган көйләнеше температураның гадәти булмаган күтәрелүенә һәм тибрәнүенә китерәчәк.

Мәсәлән, цемент заводы җиһазларны тоту вакытында җылыткыч плиталарын алыштырды.Ванның ике ягы адаптер җиңе белән утыргыч утыргычлары белән тоташтырылган.Кабат сынап караганнан соң, ирекле очкычның югары температурасы һәм югары тибрәнү кыйммәте килеп чыкты.

Тоткыч утыргычның өске каплавын сүтегез һәм җылыткычны әкрен тизлектә кул белән борыгыз.Билгеле булганча, әйләнүче валның билгеле позициясендә тоткыч роликлар йөк булмаган җирдә дә әйләнәләр.Моннан чыгып, подшипникның эшкәртү клирансының үзгәрүчәнлеге югары һәм монтажлау чистарту җитәрлек түгеллеген билгеләргә мөмкин.Measлчәү буенча, подшипникның эчке чисталыгы 0,04 мм, ә әйләнүче валның эксцентриклыгы 0,18 ммга җитә.

Сул һәм уң подшипникларның зурлыгы аркасында, әйләнүче валның бозылуыннан яки подшипник урнаштыру почмагында хаталардан саклану кыен.Шуңа күрә, зур җанатарлар үзәкне автоматик рәвештә көйли алырлык сферик роликлар кулланалар.Ләкин, подшипникның эчке чистартылуы җитмәгәндә, подшипникның эчке әйләнеш өлешләре хәрәкәт мәйданы белән чикләнә, һәм аның автоматик үзәкләштерү функциясе тәэсир итә, һәм аның урынына тибрәнү кыйммәте артачак.Тоткычның эчке чистартылышы тыгызлыкның артуы белән кими, майлау майы пленкасы барлыкка килми.Температураның күтәрелүе аркасында подшипникны чистарту нульгә кимегәндә, подшипник операциясе аркасында барлыкка килгән җылылык әле таралган эсселектән зуррак булса, күтәрү температурасы тиз арада төшәчәк.Бу вакытта, машина шунда ук туктатылмаса, подшипник ахыр чиктә янып бетәчәк.Подшипникның эчке боҗрасы белән вал арасындагы тыгыз бәйләнеш бу очракта подшипникның гадәти булмаган югары температурасының сәбәбе.

Эшкәрткәндә, адаптер җиңен алыгыз, вал белән эчке боҗра арасындагы тыгызлыкны көйләгез, һәм подшипникны алыштырганнан соң бушлык өчен 0,10 мм алыгыз.Урнаштырганнан соң, җылыткычны яңадан эшләтеп җибәрегез, һәм подшипникның тибрәнү бәясе һәм эш температурасы гадәти хәлгә кайта.

Подшипникның бик аз эчке чистартылуы яки начар дизайн һәм детальләрнең җитештерү төгәллеге - подшипникның югары эш температурасының төп сәбәпләре.Торак.Ләкин, шулай ук, монтажлау процедурасындагы ваемсызлык аркасында проблемаларга еш очрый, аеруча тиешле чистартуны көйләү.Подшипникның эчке чистартылуы бик кечкенә, һәм эш температурасы тиз күтәрелә;подшипникның эчке боҗрасының иң түбән тишеге һәм адаптер җиңе бик иркен туры килә, һәм тоташу өслеге йомшару аркасында кыска вакыт эчендә подшипник уңышсызлыкка һәм янып китәргә мөмкин.

3 Йомгаклау

Йомгаклап әйткәндә, подшипникларның эшләмәве проектлау, хезмәт күрсәтү, майлау белән идарә итүдә, эксплуатациядә һәм куллануда игътибарлы булырга тиеш.Шул рәвешле, механик җиһазларга хезмәт күрсәтү бәясе киметелергә мөмкин, һәм механик җиһазларның эш ставкасы һәм хезмәт срогы озайтылырга мөмкин.