Бүгенге көндә, безнең хакерларда, үтүче моторларны үз күчәре белән бер үк ук белән йөкләү бик еш очрый, аеруча без аларны винт яки корт җайланмалары белән тоташтырганда.Кызганычка каршы, үтүче моторлар чыннан да мондый йөк өчен кулланылмый, һәм моны күп көч белән эшләү двигательгә зыян китерәчәк.Ләкин курыкмагыз.Әгәр дә сез бу хәлгә эләксәгез, [Voind Robot] сезгә бик гади, ләкин бик эффектив яңарту чишелеше тәкъдим итә, бу сезнең үги моторыгызны аксаль йөкләрне проблемаларсыз эшләргә мөмкинлек бирә.
[Voind Robot's] очракта, алар робот кулындагы корт җиһазлары белән башладылар.Аларда хәрәкәт итүче кул бик зур охшаган йөкне корт аша баскыч валына куллана ала - 30 Ньютонга кадәр.Мондый йөк кыска вакыт эчендә үги двигательнең эчке подшипникларына җиңел зыян китерергә мөмкин, шуңа күрә алар ике яклы ныгыту сайладылар.Бу проблеманы җиңеләйтү өчен, ике вагон кертелде, берсе валның ике ягында.Бу ыргыту подшипникларының роле - көчне валдан мотор торакына күчерү, бу йөкне куллану өчен көчлерәк урын.
Бу техника бик гади, чынлыкта биш елдан артык вакыт үтте.Шуңа да карамастан, бүгенге көндә 3D принтер җитештерүче компания өчен корычлы винтны Z-күчәр моторына тоташтырырга уйлый.Анда, бер ыргыту җайланмасы теләсә нинди охшаган уенны бетерә ала һәм гомуми каты төзелешкә китерә ала.Безгә гади машина дизайны зирәклеге ошый.Әгәр дә сез принтерның дизайн киңәшләрен эзлисез икән, [Морицның] Workhorse Printer мәкаләсен карагыз.
Әйе, берничә ел элек мин i2 Самуил дип аталган i3 вариант принтер ясадым.Ул баскычтагы басымны бетерү өчен z-ны ыргыту белән эшләнгән
Күпчелек үтүче двигательләрнең рөхсәт ителгән күчәре масса * гтан артмый.Әгәр дә ул күбрәк булса, сезнең дизайныгыз кимчелекле яки үзешчән, һәм бу гадәттә беренче.
яхшы фикер.Әйткәндәй, мин кечкенә подшипникларны кайдан сатып ала алуымны әйтә аламы?Doom ™ тавышы белән минем төп җанатарларым бар, ләкин алар әле дә эшли.
"Бу хәйлә бик гади, биш елдан артык вакыт үтте."Әйе, мин биш елдан артык элек уйлап чыгарылган дип килешәм.
Баскыч двигательләр, гадәттә, валда ниндидер дәрәҗәдә охшаган йөзү кебек, язгы югычлар белән тоташтырылган.Мотор җылытылганда һәм төрле җылылык киңәюе булганда, спецификация эчендә тоткычка охшаган йөкне саклап калу.Монда күрсәтелгән аранж җылылык киңәюен тәэмин итми, шуңа күрә двигательләр белән озак вакытлы проблемалар булырга мөмкин.Булуы яки булмавы вагонның урнашуына бәйле.Идеаль рәвештә, ыргыту җайланмасы барысы да бер очында урнашачак, икенче оч өлеше киңәю белән иркен йөзәчәк.Чынлыкта, чыгу чыбыкларына мөмкин кадәр якынрак, һәм мотор читендәге юнәлештә ыргыту белән идарә итү өчен оригиналь чыганакка таяну яхшырак.(Күрсәтү өчен) 4 мм вал белән 604 тоткычны алсак (Nema23′s 6 мм вал урынына), аннары радиаль радиаль йөк 360N һәм бәяләнгән охсаль йөк 0,25 тапкыр (зуррак подшипниклар өчен 0,5 тапкыр).Шулай итеп, чыгу ахыры Оригиналь тирән трюк шары эшләргә тиеш, 90Н күчәре белән.Бирелгән мисалда (30N), тормыш алып бару ягыннан, ул чыннан да борчылмый кебек.Шулай да, алдан ук язга каршы валдагы охаль йөзү чыннан да чишелергә тиеш булырга мөмкин, һәм чыгу очына бер ыргыту моны эшли ала.
Шулай да, кортны аерым ыргыту подшипниклары белән җиһазлау һәм бөтен моторны тиешле момент реакция җайланмасы белән охаль рәвештә йөзәргә рөхсәт итү яхшырак.Бу - гадәттәге тәртип, мотор шар винтасын үз почмак контактлары белән Lovejoy яки охшаш кушылу аша урнаштыра.Ләкин, бу бик күп өстәмә озынлык өсти.
Энди, мин дә шул ук әйберне язарга җыенам: ул дөрес подшипниклар йөккә каршы тора алыр дип өметләнеп, подшипникларны бушлыксыз өстәгән кебек.
Бу соңгы абзац.Әгәр дә роликлы подшипниклар яки почмаклы контакт шар подшипниклары яки аерым ыргыту подшипниклары кулланылмаса, двигатель үз валында зур күчәр йөген күтәрергә тиеш түгел.
Двигатель валны каеш, җиһаз, эластик кушылу яки сплин кушылу аша йөртергә тиеш.Кушылуның катгыйлыгы никадәр зур булса, двигательнең валны тигезләү өчен төгәллек таләпләре шулкадәр югары.
Килешегез, монда сайланган аранжировка двигательнең хезмәт итү вакытына да зарарлы булырга мөмкин.Моторның шар подшипниклары, мөгаен, зур йөк күтәрергә мөмкин.Фотода кортка булышырлык урын күрсәтелгән кебек.Ике очында 2 почмаклы контакт подшипниклары белән кортка булышуны сайлау һәм аны вал яки ачкыч вал аша йөртү инде яхшырак сайлау, IMHO.Уртадагы сыгылучан кушылу аңа тагын да яхшырак.
Чишмә юу төбенә кагылганчы, ими үги чыннан да бернинди охшаш йөкне күтәрмәячәк, вал һәм подшипник слайдка туры килә.
Stepгигә бәйле.Мин шулай ук ​​күрдем, яз юучылар бик ерак кысылса, аларның бер яки хәтта икесенең дә подшипниклары йөк йөген күтәрәчәк.
Шулай итеп, мин әйткәнчә, яз юу төбенә төшмәсәгез, подшипникта артык зур йөк булмас.
Әйе, ләкин бу яз юучылар гадәттә бик нечкә, шуңа күрә мондый кушымталарда сез аларны җиңел генә төшерә аласыз.
@ThisGuy Бу подшипникларны ыргыту өчен ачкыч, алар роторны үзәккә биклиләр, шуңа күрә яз юучылар беркайчан да эшләмәячәк
Мин беләм, барысы да чагыштырмача, ләкин монда бераз арттырып җибәрә алмыйм, традицион берәмлектә, "зур фунттан артык зур йөк".
Бу начар сайлау.Ролик подшипниклар яхшы эшли, чөнки алар сүрелү урынына әйләндереп сүрелүне киметәләр - энә роликлары белән тоташкан проблема шунда ки, о / дтагы энә ахыры i / d-тан тизрәк хәрәкәтләнә (энә элементы кулланылмаган булса) Әйе, өчен күпчелек кушымталар, беркем дә карамый).Әлбәттә.
Моннан тыш, сферик ыргыту җайланмасына дөрес йөкләнгәннән соң, аның радиаль каршылыгы юк диярлек.Яхшы идея, кайбер эксперт фикерләре кулланылырга мөмкин иде.
Минем мәгънәсез сүзләрем, ул туры энә роликларын кулланган, ләкин ул үзәк чабышлар өлешләргә охшамый
Мин төрле конфигурацияләр һәм көйләүләр турында сөйләшергә яратам, һәм мин дизайн үрнәкләрендә роликларны һәм ябыштырылган подшипникларны үз эченә алган мәкаләләр сериясен яратам.Мин ясаган токарьны искә төшерә.
Рәсемнән генә, мөмкин булса, мин үги вал ахырына таяныч куяр идем.Күпчелек кием һәм ян йөк көчләре таяныч белән максималь капиталь дефлекция позициясендә яхшырак эшләнергә мөмкин.
Токарьлы ролик подшипниклар турындагы аңлатмалар белән килешеп, токарь шпалы аларны фронтка алдан куелган парларда куллана, чөнки алар мондагы корт җиһазлары җитештергән кебек, охшаш та, капиталь йөкләргә дә каршы торыр өчен эшләнгән.
Алар серво сыгылмалы кушылу, үрмәкүч кушылу яки слива кушылмасын куллана алалармы, үтүче моторның валын корт җайланмалары йөртүче валдан аеру өчен?Алар белән эшләгән торсиональ йөк турында төгәл белмисез.Яки, бәлки, 1: 1 җиһаз?
Аннары алар көчне мотор монтаж рамкасына юнәлтә алалар, диярлек көчне баскыч валына.
Сез теләсә нинди очракта туп яки трапезоид винталары белән көтелгән ыргыту йөкләрен (почмак контакт, такталар, ыргыту һ.б.) кабул итә алырлык подшипникларны кулланырга тиеш.Мотор подшипниклары гадәттә андый йөкләргә каршы тора алмыйлар, һәм винтны дөрес тәэмин итмәү төгәллеккә тискәре йогынты ясар.Идеаль рәвештә, винтны урнаштыру җыелмасы 100% үз-үзен тәэмин итә, двигательгә тоташырга кирәкми, двигатель моментны гына тәэмин итә.Бу машина дизайны 101. Әгәр йөк спецификация эчендә булса, сез ыргытудан баш тарта аласыз, ләкин гадәттә моны эшләү начар гадәт, чөнки ыргыту йөге двигательнең эчке компонентларын дөрес эшләмәүгә китерә, шуның белән эшкә тәэсир итә. .Anyәрбер гади тупны карагыз һәм кабул ителә торган йөкне тикшерегез, күпчелек очракта бәяләнгән ыргыту йөгенең кечкенә булуына сез гаҗәпләнергә мөмкин.
Редакцияләү төймәсе булмаганлыктан, мин шулай ук ​​өстәдем, күпчелек очракта, сез таләп иткән төгәллек дәрәҗәсенә карап, барлык ниятләр һәм максатлар өчен кулланылган корт җайланмалары туп яки конус винталар булып каралырга мөмкин, чөнки көчләр бер юнәлештә диярлек. .
Корт җиһазындагы йөк Acme яки шар винтасындагы йөктән шактый аерылып тора.Acme һәм шар винталары тулы чикләвек белән кулланылганлыктан, йөк тулысынча диярлек.Корт бер җиһазда гына эшли, шуңа радиаль йөк бар.
Мин бүтән юл белән барырмын, һәм күп кеше туп йөртү көченең охаль йөк көченең зурлыгына гаҗәпләнер.Ким дигәндә 25% радиаль йөк, 50% авыррак бүлек / зуррак подшипник.
Anyәрхәлдә, сез гомерне кыскартырга һәм катастрофик уңышсызлыкларга каршы булмасагыз, зинһар, стандарт шар подшипникларын куллануны дәвам итегез!FWIW, стандарт туп күтәрү авыр йөкне күтәргәндә, контакт өлкәсе сизелерлек кими.Әгәр дә подшипникның зурлыгы зур булса, сез җитди яки куркыныч нәрсәне күрмәссез, ләкин бу гадәти түгел, бигрәк тә сезнең өлешләрегез “арзан” булганда.
Хәзер сез киресенчә.Әгәр дә подшипник җитештерүчесе Ньютонның радиаль йөге өчен яраклы дип әйтсә, бу спецификация.
Минем фигуралар SKF онлайн кулланмасына нигезләнгән.Алар сезнең урынны сездән яхшырак беләләр.Әгәр дә сез очраклы анекдоталь аргументларны өстен күрсәгез: мотоцикл тәгәрмәчләре - парлы тирән шарлар, алар төрле якларда көчләрне очраклы рәвештә күрәләр, һәм озак кулланырга мөмкин.Мин сынауда ким дигәндә 120,000 чакрым юл үттем.
Килешү буенча "туп күтәрү" - тирән трюк тупы.Әгәр дә ул бүтән нәрсә булмаса, бу тирән трюк шары.Мондагы категорияләрне карагыз.https://simplybearings.co.uk/shop/Products-All-Bearings/c4747_4514/index.html
Вебсайтыбызны һәм хезмәтләребезне кулланып, сез безнең җитештерүчәнлекне, функциональлекне һәм реклама кукиларын урнаштыруга ачыктан-ачык ризалашасыз.Тулырак