Автомобиль подшипкасын мөһерләү - подшипникны яхшы майлау шартларында һәм гадәти эш шартларында тоту, подшипникның эш нәтиҗәләрен тулысынча куллану һәм хезмәт срогын озайту.Майлау һәм тузан, дым яки башка пычраклар кермәсен өчен, әйләндергеч подшипник тиешле мөһер булырга тиеш.Алып баручы мөһерләрне үз эчендә булган мөһерләргә һәм тышкы мөһерләргә бүлеп була.Ringз-үзен тоткан мөһер дип аталу - подшипникны мөһер җитештерүчән җайланмага җитештерү.Тузан каплаган подшипниклар, мөһер боҗрасы һ.б.Мөһерләү мәйданы кечкенә, монтажлау һәм сүтү уңайлы, бәясе чагыштырмача түбән.

Саклагыч-кертелгән мөһер җитештерү җайланмасы - монтажлау капкасы яки шуңа охшаган төрле характеристикаларга ия мөһерләү җайланмасы.

Мөһерле мөһерләрне сайлау түбәндәге төп факторларны исәпкә алырга тиеш:

Майлау һәм төрләү (майлау һәм майлау майы);эш шартлары, космик һөнәр;валга булышу структурасы өстенлекләре, почмак тайпылышка рөхсәт итү;мөһер өслегенең әйләнә тизлеге;эш температурасы;җитештерү бәясе.

Автомобиль бәяләнгән йөк диапазонында эшләргә тиеш.Әгәр дә артык авыр булса, подшипник турыдан-туры артык йөкләнәчәк, бу родовойның иртә эшләмәвенә китерәчәк, һәм җитдирәк машина ватылуына һәм шәхси куркынычсызлык аварияләренә китерәчәк;

Родовой аномаль йогынтыга дучар ителми;

Подшипникны куллану торышын регуляр рәвештә тикшерегез, аномаль шау-шу булуын һәм өлешчә кискен температураның күтәрелүенә игътибар итегез;

Кирәк булганда майлау яки майны регуляр яки санлы тутыру;

Автомобиль торышы буенча, майлау материаллары ким дигәндә алты ай саен тулысынча алыштырылырга тиеш, һәм подшипниклар җентекләп тикшерелергә тиеш;

Саклау шартларында инспекция: подшипникны керосин яки бензин белән чистартыгыз, подшипникның эчке һәм тышкы цилиндрик өслекләренең сикерү яки селкенүен игътибар белән күзәтегез, подшипникның эчке һәм тышкы узыш өслеге кабыгы яки чокыры, әйләндергеч элементлар һәм тоту Рамка тузганмы, деформацияләнгәнме һ.б.